La movilidad humana se ha desarrollado de manera muy importante desde que los veh\u00edculos autom\u00f3viles se incorporaron como opci\u00f3n a disposici\u00f3n de los ciudadanos, especialmente en los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados. El incremento espectacular del uso de los veh\u00edculos turismo, acerc\u00e1ndose el parque mundial a los 1000 millones de veh\u00edculos, cifra que podr\u00eda duplicarse en la d\u00e9cada de los a\u00f1os 30 de este siglo, alarma a los responsables y a los ciudadanos de los pa\u00edses con mayor \u00edndice de motorizaci\u00f3n entre los que se encuentran los principales de la Uni\u00f3n Europea, entre ellos el nuestro. Entre los problemas de este notable incremento de la movilidad fuertemente basada en el uso de los coches se encuentran:<\/p>\n
En los \u00e1mbitos urbanos, especialmente en las grandes ciudades,\u00a0 adquiere gran importancia el impacto del tr\u00e1fico rodado en la calidad del aire. El futuro agravar\u00e1 presumiblemente este problema debido a la creciente \u201curbanizaci\u00f3n\u201d de la poblaci\u00f3n, que podr\u00eda hacer que del algo m\u00e1s del 70% de actual se pase al 84% de personas viviendo en ciudades en 2050, los cual supondr\u00e1, entre otros efectos, la expansi\u00f3n de la superficie urbana. Todo ello supondr\u00e1, no solo un mayor incremento de las demandas de movilidad sino, tambi\u00e9n, una mayor complejidad y mayores retos para satisfacerla sin restricciones inasumibles para los ciudadanos y para la Sociedad.<\/p>\n
Por otra parte, \u00a0es necesario tener en cuenta que la \u00a0movilidad es un derecho fundamental de todos los ciudadanos y para que esta movilidad sea efectiva, hay que conseguir que sea accesible. A lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os se han ido desarrollando y aprobando normas legales, tanto en Espa\u00f1a como a nivel internacional, dirigidas a garantizar el cumplimiento de las especificaciones t\u00e9cnicas en materia de Accesibilidad Universal (AU)<\/p>\n
La evoluci\u00f3n previsible,\u00a0 descrita de manera muy simplificada justifica la necesidad de abordar con rigor los anteriores problemas y de arbitrar soluciones que conduzcan a garantizar la sostenibilidad energ\u00e9tica y medioambiental del sistema de transporte, a la vez que se garantiza la accesibilidad a los mismos de todos los ciudadanos con independencia de la ubicaci\u00f3n de sus lugares de residencia, trabajo y otros destinos, as\u00ed como de sus condiciones\u00a0 de movilidad personal.\u00a0 En este contexto, el transporte colectivo de personas en autob\u00fas y autocar, debe jugar un papel protagonista en la oferta de transporte del futuro, por varias razones de gran inter\u00e9s:<\/p>\n
La movilidad humana se ha desarrollado de manera muy importante desde que los veh\u00edculos autom\u00f3viles se incorporaron como opci\u00f3n a disposici\u00f3n de los ciudadanos, especialmente en los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados. El incremento espectacular del uso de los veh\u00edculos turismo, acerc\u00e1ndose el parque mundial a los 1000 millones de veh\u00edculos, cifra que podr\u00eda duplicarse en la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13931,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-13929","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte"],"yoast_head":"\n
\nEn el Simposio:TRANSPORTE EN AUTOBUS Y AUTOCAR. HACIA UNA VISI\u00d3N TRIPLE CERO.\u00a0<\/strong>\u201cCERO EMISIONES, CERO V\u00cdCTIMAS EN ACCIDENTE, CERO BARRERAS\u201d<\/strong>
\nque organiza el INSIA, y cuyo desarrollo tendr\u00e1 lugar los d\u00edas 3, 4 y 5 de octubre pr\u00f3ximo en Madrid, en cuatro de las 10 mesas redondas que constituyen su programa, se abordaran y discutir\u00e1n temas de gran actualidad relacionados con los dos \u00e1mbitos se\u00f1alados;\u00a0 \u00a0en ellas participaran 12 expertos, miembros de administraciones, empresas y centros de investigaci\u00f3n de reconocida cualificaci\u00f3n. Los t\u00edtulos de dichas mesas redondas y de las ponencias que se incluir\u00e1n en cada una de ellas son:
\n\u201cEL TRANSPORTE COLECTIVO DE PERSONAS EN LAS POL\u00cdTICAS EUROPEAS, NACIONALES, REGIONALES Y MUNICIPALES\u201d.<\/strong>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Partners:<\/strong>
\nEuroparlamentaria espa\u00f1ola
\nResponsable de Transportes a nivel nacional<\/em>
\nResponsable de Transportes a nivel de Comunidad Aut\u00f3noma<\/em>
\nResponsable de movilidad y medioambiente de una gran ciudad<\/em>
\n
\n\u201cDESCARBONIZACI\u00d3N DEL TRANSPORTE I: ELECTRIFICACI\u00d3N\u201d<\/strong>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Ponencias<\/strong>
\n-Tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en autobuses y autocares
\n– Veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos
\n– Experiencias de explotaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos
\n
\n\u00a0\u201cDESCARBONIZACI\u00d3N DEL TRANSPORTE II: TENCOLOG\u00cdAS CONVENCIONALES DE BAJAS EMISIONES\u201d<\/strong>
\nPonencias:<\/strong>
\n-Veh\u00edculos de GN en el transporte
\n-Estrategias de dise\u00f1o y control de rutas. Influencia en el consumo y emisiones
\n-Estilos de conducci\u00f3n, Influencia en el consumo y emisiones
\n-Mantenimiento de los veh\u00edculos. Influencia en el consumo y emisiones-
\n\u201cUNIVERSALIZACI\u00d3N DE LA ACCESIBILIDAD\u201d<\/strong>
\n\u00a0 Ponencias:<\/strong>
\n-Diversidad de colectivos
\n-Accesibilidad f\u00edsica y a la informaci\u00f3n de los servicios de transporte
\n-Servicios flexibles. Adecuaci\u00f3n a la demanda. El punto de vista de los usuarios
\n <\/p>\nAbierto plazo de inscripci\u00f3n<\/a><\/h2>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"